A씨는 백양터널에서 신모라교차로 방향 내리막길을 진행하다가 불상의 이유로 교각벽면을 정면 충격했다.
부산경찰청에 따르면 이곳 사고 현황을 보면 △2014년도 6건(화물차1) △2015년도 6건(화물차1) △2016년도 6건(화물차1) △2017년도 1건 △2018년도 6건(화물차 2)이며 2019년도 2월 1건, 3월 1건으로 연 평균 1~2건 가량 화물차사고 발생.
화물차는 일반차 브레이크패드와 달리 공기유압식 브레이크로 브레이크를 장시간 작동시 압력 및 마찰력 감소해 내리막길 끝 지점에 이르러 제동력 상실로 브레이크 미작동 사례가 있다.
이번사고도 레미콘차량 2대가 동시에 진행했고 앞에 차량이 좌회전 후 사고차량은 도로를 그대로 내려와 교각벽면 정면을 충돌했다(스키드마크가 없음). 사상서 경찰은 사고원인을 다각적으로 조사중이다.
전용모 로이슈(lawissue) 기자 sisalaw@lawissue.co.kr
