‘SbW(Steer by Wire)’는 차량의 용도에 따라 자유롭게 배치할 수 있으며, ‘오토 스토우(Auto Stow : 필요할 때 꺼내 쓰는) 설계도 가능하다. 차량에 운전대가 없으면 실내 공간 활용이 극대화된다. 완전자율주행 차량에서 드라이버는 승객으로 전환되고 차량 공간은 리빙 스페이스(Living Space)로 변한다. 운전석을 180도 회전하여 다른 승객과 마주 볼 수도 있다. 독서, 게임, 영화 관람 등 더 다양한 자율주행 생활이 가능해지는 셈이다.
‘SbW(Steer by Wire)’의 핵심 부품은 ‘이중 안전화(Redundant)’로 설계돼 있다. 일부 부품 고장이 발생해도 전체 시스템은 정상 작동된다. 고장(Fail) 정보는 향후 분석을 위해 자동 기록된다. 리던던트(Redundant)는 자율주행, 원격 조정 등 미래차 발전에 반드시 필요한 기술이다.
만도 관계자는 “자유(Freedom)와 안전(Safety)에 기인한 자사의 기술은 이번 CES 혁신상을 수상하면서 전 세계적으로 한 번 더 인정받았다”며 “Mando SbW(Steer by Wire)는 내년에 북미에서 세계 최초로 양산될 예정이다”고 밝혔다.
한편, 120년간의 난제(자동차 상하체 분리)를 풀어낸 SbW 동영상은 오는 11일 CES 2021 온라인(On-Line) 만도 부스에서 세계 최초 공개된다.
