[로이슈 전용모 기자] 조선업종노동조합연대와 전국금속노동조합은 6월 30일 국회 소통관에서 2023년 임‧단협 조선노연 전체사업장 쟁의조정신청 돌입 기자회견을 갖고 조선노동자 임금 원상회복 및 처우개선, 조선소 외국인력 도입실태 비판 및 국내 정규직 숙련노동자 육성 대책 마련, 이주노동자 노동안전 보장 및 차별철폐를 요구했다.

기자회견에는 윤장혁 금속노조 위원장, 정의당 이은주 의원, 진보당 강성희 의원, 정상헌 대우조선지회장, 김재헌 삼성중공업노동자협의회 위원장, 정병천 현대중공업지부장(조선노연 공동의장) 등이 참석했다.

경남 거제·통영·창원, 울산, 부산, 전남 영암의 조선소에서 한국조선산업을 떠받치고 있는 8개 조선소 노동조합이 참여하고 있는 조선업종노조연대(이하 조선노연) 대표자들은 10년의 조선산업의 불황을 극복하고 호황기를 맞이했음에도 불구하고, 여전히 개선되지 않고 있는 조선소의 현실을 폭로하고, 정부와 조선소 경영진의 책임 있는 대책을 요구했다.

정부는 이주노동자 도입 확대로 조선소 인력문제가 해결될 것처럼 여론을 호도하고 있으나, ▲이주노동자들이 충분한 교육 없이 현장에 투입되어 선박 제조 공정이 조선소별로 최소 8일 이상 지연되고 있고, 공정 지연으로 선박 인도 시기를 못 맞출 경우 이후 상당 규모의 지연배상금을 지급해야 한다.

▲국내 작업자 1명당 3~10명의 이주노동자를 배치, 이주노동자의 특기와 상관없는 직무 배치(예 : 배관공을 용접작업에 투입)가 이루어지고 있어 국내 작업자가 업무가중으로 인한 스트레스를 호소하고 있다. ▲이주노동자와 의사소통이 제대로 되지 않는 상황에서 안전교육 및 관리가 되지 않아 사고위험에 노출되어 있고, ▲E-7 비자발급을 위해 브로커(비자발급 수수료 1천 500만원 수준)에게 뜯기고, 조선소의 임금이 낮아 그 돈을 갚으려고 다른 사업장으로 이탈하는 문제도 발생하고 있다는 것이다.

울산에서는 조선소 일하는 사람보다 아르바이트가 안전하고, 편하고, 수입이 보장된다고 얘기하는 게 현실이다. 2022년에는 조선소에서 일하는 이들이 휴가 기간에 현대자동차에서 아이들 분윳값이라도 보태기 위해 아르바이트했다는 이야기는 유명한 일화다.


이들은 국내 조선산업 숙련노동자를 양성하기 위해서는 타업종에 비해 낮은 임금을 대폭 인상하고, 조선산업의 다단계 하청구조 해소, 정규직 중심의 국내 고용을 확대해야 한다고 주장했다.

아울러 정부와 조선산업을 대표하는 한국조선해양플랜트협회는 대한민국 국민 앞에서 노·사·정이 TV토론이든 무엇이든 다 가능하다며 조선소 노동자들의 절박한 요구를 수용하고 즉각 문제해결에 나설 것을 촉구했다.

조선노연과 금속노조는 7월 12일 민주노총 금속노조 파업에 맞춰 공동파업을 진행키로 했다.

조선업종노조연대에는 금속노조 현대중공업지부(울산)·경남지부 대우조선지회(거제)·경남지부 HSG성동조선지회(통영)·경남지부 케이조선지회(창원시 진해구)·광주전남지부 현대삼호중공업지회(전남 영암)·부산양산지부 HJ중공업지회(부산), 삼성중공업노동자협의회(거제), 현대미포조선노동조합(울산)이 참여하고 있다.

전용모 로이슈(lawissue) 기자 sisalaw@lawissue.co.kr